Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää maailman pisin ja syvin merenalainen tunneli
Kaikki tietävät Chunnelista tai Kanaalin tunnelista, vedenalaisesta rautatietunnelista, joka yhdistää Kentin (Iso-Britannia) ja Pas-de-Calais (Ranska) erittäin nopealla Eurostar-rautatieliikenteellä.
Rakennettu vuonna 1974 ja ulottuu huomattavalle, hieman yli 50 kilometrin etäisyydelle, Chunnel jäähdyttää luita klaustrofobiaa ja ahdistusta kärsiville. Murha niille, joilla on liian aktiivinen mielikuvitus ja batofobia (syvyyden pelko), koska se on 75 metriä tai 250 jalkaa meren alla.
Ainakin 37,9 kilometriä 50: stä on veden alla, mikä tarkoittaa noin 20 minuutin vedenalaista matka-aikaa jopa pahoinvoivaan 300 kmph: iin. Nerokas, mutta kummajainen. Mutta ... tiesitkö, että on olemassa toinen vedenalainen tunneli, joka kulkee pidempään ja syvemmälle merenpohjan alla eikä sijaitse Euroopassa? Onko arvauksia? Vihje: Se on kirsikankukkien maassa ...
Aivan oikein, Japanissa asuu maailman pisin ja syvin vesikiskotunneli nimeltä Seikan. Seikan-tunneli on noin 53,85 kilometriä pitkä ja 100 metriä tai 330 jalkaa syvä merenpohjan alla - se on kolme kilometriä pidempi ja 25 metriä tai 80 jalkaa syvempi kuin Chunnel. Saako tämä sinut vapisemaan?
Vuonna 1988 rakennettu 91 metriä pitkä ja 16 metriä leveä Seikan yhdistää Honshun saarella sijaitsevan Aomorin prefektuurin Hokkaidon saareen ainutlaatuisen kaksoisraiteisen rautatiejärjestelmän avulla. Tämä järjestelmä helpottaa 320 km / h: n huippunopean Shinkansen Bullet -junan liikkumista Seikanissa, koska nämä erikoisjunat tarvitsevat laajempia raideleveyksiä kuin tunnelin läpi kulkevat tavarajunat.
Pettymys on kuitenkin se, että vaikka nämä junat voivat kulkea 20 km / h nopeammin kuin Eurostar, niiden nopeus on rajoitettu 160 km / h: iin (tavanomainen liikenopeus on 140 km / h), jotta voidaan välttää läheisten matalien nopeuksien tavarajunien mahdolliset suistumiset. Siksi suurin osa tavarajunista liikennöi Seikanissa yöllä. Tieto-nugetti: Saatamme nähdä Shinkansen Bullet -junia Intiassa heti, kun PM Modi on jo tehnyt Rs: n. 8,6 biljoonaa suunnitelma Intian rautateiden uudistamiseksi yhteistyössä japanilaisten kanssa tässä projektissa. Sormet ylittivät ja palasivat vedenalaisiin rautateihin ...
Ainoat paikat, joissa Chunnel loistaa kirkkaammin kuin Seikan, ovat merenpohjan alla olevan rautatieosan pituus ja junan nopeus. Chunnel ulottuu jopa 37,9 kilometriin veden alla, toisin kuin Seikanin 23,3 km pitkä. Ja Shinkansen-junat kulkevat melkein puolet Eurostarin nopeudesta.
Emme kuitenkaan valittaa, se on maailman pisin vedenalainen tunneli ... Toinen asia, joka saattaa kiinnostaa sinua, on kuitenkin, että maailman pisin maanalainen tunneli on Gotthardin perustunneli, jonka pituus on noin 57,09 km. 24,5 kilometriä syvällä maanpinnan alapuolella! Silti ei ole veden alla, silmänisku!
Mitä ajattelet siitä?
Aloita keskustelu, ei tulipalo. Lähetä ystävällisesti.
Lähetä Kommentti
